在大多数情况下，举重大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，雯夺MSC地中海邮轮方面也明确表示，雯夺将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。同时，公斤冠MSC地中海邮轮方面还表示：公斤冠目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

实际上，李雯从去年下半年开始，李雯随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，举重MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，举重MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在黄瑞玲看来，雯夺疫情后个性化、雯夺定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，公斤冠拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。对于被提及的重点问题，李雯目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，举重尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，雯夺谈及了对公司未来的规划以及思考，雯夺从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。而对于时下炽热的造车，公斤冠他也回应称，公斤冠汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

作为参照，李雯财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。此外，举重年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，举重高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

4月12日，雯夺九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，雯夺Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。记者了解到，公斤冠其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

(责任编辑：琼海市)